moderní -denní závodní holub můžete letět zhruba 400 mil v jednom dni , často při rychlosti až 50 kilometrů za hodinu. Během prvních 360 mil od cesty , holub je " instinkt " - možnágeomagnetické nebo solární citlivost , i když nikdo neví jistě - řídit ho domů na hřad , nebo na cílové čáře . Holubi používat vizuální vjemy , jako jsou budovy a věže , aby dokončily závěrečné 40 mil cesty .
Geomagnetické a sluneční aktivita
reakce holuba , aby zemské magnetické a solární síly mohou vysvětlit své instinktivní naváděcí schopnosti , ale žádný tvrdý důkaz existuje prokázat jev . Nicméně , holubi stali dezorientovaná během geomagnetických bouří , které jsou způsobeny náhlým posunem energie na slunci , nebo výron koronální hmoty . Během těchto CMEs , holubi ztratí své navigační schopnosti a mohou se nikdy nevrátí domů . Z tohoto důvodu , holub závodníky - a chovatelé - monitorovat elektromagnetické síly během každé etapy soutěže . Ve Spojených státech ,Centrum Space Environment v Boulderu , Colorado , nabízí bezplatné geometrické hodnoty na holuba chovatelů .
Atmosférické Infrasounds
29. června , 1997 , 60000 poštovní holubi se na nebi v 400 - 500 mil závod přes Lamanšský průliv , ale jenmálo z domů . Jako většina rychlejší ptáků letěli nad Kanálem ,mezinárodní Concorde let protíná závodní trasy , vytvářet aerodynamický třesk . Jen ptáci , které byly na jih od kanálu dokončil závod , což vede vědce k předpokladu, že holubi se spoléhat na atmosférický infrazvuk - nízkofrekvenční zvuky způsobené nepatrnými změnami v zemském pohybu - . Navigační
dálnice a silnice
Během závěrečné , 40 mil nohu 400 mil dlouhou cestu , holubi někdy používají silnice pro navigaci . 2004 Oxford studie potvrdila, že dopravce ptáci mohou dokonce po dálnici přímo , přičemž zvláštní silniční uzel , jak letí . Ještě zajímavější je , že holubi ve studii následovala po dálnici , i když byly k dispozici " vzdušnou čarou " krátké střihy . Vědci došli k závěru , že holubi mohou ocenit silnice více než energeticky a časově úsporných opatření .